2007年，装载机产品的节能性、安全性、舒适性和便于维修保养等特点得到了行业的普遍关注。这期间有大量此类轮式装载机产品被投入到市场中来。然而，轮胎供货不足的情况仍然是轮式装载机供应链中的一个软肋。

    2008年1月针对从37～75kW功率段新的发动机排放法规开始生效;130～560kW和75～130kW功率段发动机排放法规也分别于2006年和2007年进行了修改。受此影响，几乎所有新出厂的轮式装载机都配置了符合stageIIIA/Tier3标准的发动机。如果你在2008年3月份拉斯维加斯的CONEXPO-CON/AGG博览会上选购一台轮式装载机的话，那些展品一定会你感觉眼花缭乱。本文介绍了世界上知名装载机制造厂家的几款在节能、安全和舒适性等方面颇具特点的产品和在装载机制造过程中受到普遍关心的一些问题。

    韩国现代公司的HL780-7A型装载机是CONEXPO-CON/AGG博览会上最大的轮式装载机之一，该机工作重量29.3t，额定功率为250kW。依据2006年韩国现代与美国凯斯签订的供应合同，HL780-7A型装载机在本次博览会上以凯斯公司的外型风格与观众见面。根据协议，HL780-7A型装载机将在北美、欧洲、非洲和中东地区贴CASE商标销售。对此现代重工执行副总裁J.J.Kim表示现代重工很高兴这款设备的质量和性能能够获得世界顶级制造商凯斯公司的认可，他认为这与现代重工世界级的制造能力是分不开的。

    凯斯公司在2007年慕尼黑bauma展上也展出了几款新的产品，其中工作重量为17.2t、额定功率159kW、且符合StageIIIA/Tier3标准的821E型装载机最引人注目。该机最大斗容可达到3.4m3。凯斯公司表示，821E型装载机配置的新型发动机可以在降低油耗的同时提供比其上代产品多11%的动力性能，且其具有更高的卸载高度，斗容量也比其上代产品大4%。

    现代公司在2007年慕尼黑bauma展上的新型Dash7A装载机不仅采用了新型发动机，还有一些其他特点：新的嵌入式操作杆、具有自动换低挡功能、驾驶室控制面板配备了图解、采用自动控制模式等，减少了传动时间，从而减少燃油消耗。