山西省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室主任和晓驰介绍说，2006年11月，原国务院副总理曾培炎主持工作会议时强调，加大对替代能源发展的支持力度，重点发展车用燃料和替代石油产品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烃和煤基多联产技术的试验示范和开发应用。

    此次会议之后，基本确定了发展醇醚类汽车的发展思路，发改委也下发相关的征求意见稿。

    ‘目前全球已探明石油储量为12000.7亿桶，可开采40.6年；天然气已探明储量179.83万亿M3，可开采65.1年。’荣惠康说，‘全球2006年底已探明可开采煤炭储量为9090.64亿吨，可开采155年，而随着可探明技术的发展，可开采煤炭储量将增加到200年以上。

    荣表示，以‘煤为基础’的汽车新能源目标符合中国’节约优先，立足国内、煤为基础、多元发展’的能源政策。

    ‘汽车烧煤’的另一个优点是具有很好的经济性，与目前零售价达到6670元/吨的汽油相比，甲醇的年平均价格只有2850元/吨。

    ‘在不脱离经济规律的前提下，煤是最现实的替代汽油的能源。’兰志波也如此认为。

    和晓驰说，2007年6月，温家宝总理主持国务院常务会议叫停粮食制乙醇和煤制油项目之后，替代能源的重点已经转向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烃等。

    首个免税的新能源汽车

    发改委拟出台的《关于发展替代能源的指导意见》和《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告》，或许将对包括煤基醇醚燃料在内的替代能源的发展是个极大的推进。

    ‘目前相关的鼓励政策还在讨论过程中，但是对甲醇等替代燃料的支持和鼓励是很明确的。’荣惠康说，‘目前最主要的是出台车用甲醇汽油的标准，没有标准的话，上目录上牌照都有困难。’

    山西省是在国家主导下最早进入燃料甲醇与甲醇汽车研发领域的省份，1983年就开始了在载货车上掺烧M15的甲醇汽油示范项目，至今该省的甲醇汽车实验已经走过了20多年的时间。