建材物流是指包含建材的废弃与还原，连接建材供应商供给主体）与建筑工程需要主体），克服时间与空间距离并且创造一部分形质效果的物理性经济活动，具体包括采购、运输、保管、装卸搬运、流通加工及有关的信息活动。

　　我国建材物流基本情况当前国内建筑业正处于快速繁荣期，奥运工程项目的全面建设和房地产项目投资的巨额增长，催热了建材流通业。中国建材工业经济研究会的报告显示：21世纪头10年甚至更长一段时间内，建材工业发展速度将比国民经济发展速度高出三到四个百分点。到2010年，中国建材工业产值预计将超过1万亿元，成为国民经济的重要增长点。

　　建筑业投资巨大，通常是数亿元以上或者百亿元以上。物流费用在建筑业的造价中占11％左右，而且物流效率的高低还会影响建材占用资金的数量和施工效率。建材物流已成为建筑业的第三利润源。

　　建材物流的主要模式经过多年的发展，随着建筑业的兴旺，当前国内建材物流也日渐繁荣和规范，已初步形成多种业态模式共存发展的格局。

　　摊位制建材市场：一般的摊位制市场规模较小，物流活动零散，供货商自己或雇用临时人员开展物流活动，市场没有配套的仓储、装卸、运输等设施设备。摊位制建材市场中购物环境较差，零星的送货车辆与人流混杂，物流费用高，物流速度慢，物流质量难以保证。摊位制市场正在积极通过资源整合、增值服务等方式，逐渐向现代物流过渡。

　　市场联盟：市场联盟由建材生产商、销售商、房地产开发商和建材大市场组成的建材联合采购营销网络。各地建材市场将通过联盟，实现资源共享，借助于更加齐全的货品和更加快捷的物流，赢得更加广阔的市场。

　　走联合之路，利用建材大市场丰富的市场资源进行横向联合，通过资源整合形成一个覆盖全国的建材物流网络。

　　连锁超市：建材连锁超市模式由美国家得宝于1978年首创，由于其鲜明的特点和倡导的消费文化吻合现代消费趋势，从而形成了欧美建材市场发展的主流趋势。建材连锁超市具备货真价实、购物环境好、退换货方便等优势。建材连锁超市一般提供免费班车、集中配送物流服务。